光辉汽车研究院现在有超过四百号人马了。

在加藤这个熟练工的带领下，又陆续招聘了几个高管，已经渐渐的进入了正轨。

今天参加技术评价会的，除了加藤之外，还有今年新从美国通用挖过来的，负责电器开发的美籍华人李林；从德国奔驰挖过来的负责底盘开发的华人唐吉国；从马自达挖过来的负责造型设计的长岗等人。

在正式开始报告之前，江辉在加藤的带领下，先去参观了一下1：1的油泥模型。

随着电子技术的发展，在设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，基本上每家主机厂都会使用CATIA或者UG之类的设计软件。

但油泥模型因为它的高效和表现的真实性，仍被广泛的应用。

几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。

由于汽车造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥，可以更加快速、及时得修改外观设计，并直观的看到结果。

现在制作的比较逼真的油泥模型前面，不认真看，不用手摸，你都分辨不出这是一辆真别还是模型。

“江总，这一台就是我们中大型SUV的油泥模型，内部代码GH01，我们的造型师结合了你提供的素描，经过多次修正后制作了1：1的模型”。

光辉大厦一楼西北角得光辉汽车试制车间里，摆放着三台油泥模型，加藤现在在给江辉介绍位于最外面的一款车型。

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