网络上的喧嚣没有影响到位于群山之间进行隧道修建的人们，他们正在进行磁悬浮轨道铺设最为困难的隧道修建。

华夏数年时间的高铁网络覆盖离不开铁路人的修建与维护，是他们搭起了各个地区之间交流的桥梁。大部分的时间，我们都调侃国家批准修建某地到某地的高铁，规划路线之后，再加上亿点点细节，架起两地联通的高铁路线就修建好了。但其中铁路人的艰辛与付出，更多的是再我们看不到的地方。

在复杂多变的地形限制面前，遇山开山，遇水架桥。简简单单的八个字却面临着各种复杂的问题，桥梁与隧道，是人类建筑工程智慧的结晶。也正是有了桥梁和隧道，更多的天险不再是阻碍，而是壮丽的自然风光。

磁悬浮列车隶属于华夏高铁，高铁就是高速铁路，根据国际相关规定列车时速达到200kmh以上即为高速铁路，有另一种说法是达到250kmh以上。磁悬浮列车的运行速度达到了1000kmh，由京都到西域的通行时间预计2小时30分钟。

我们可以将磁悬浮列车技术看作整个高铁技术的一小部分，高铁技术是一个庞大的体系，单独的磁悬浮列车技术也只是高铁技术当中的升级与进化，包括铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术以及运营管理技术和维修养护技术等。

时至今日，高铁已经遍布了全国各地，曾经的绿皮火车，也逐渐销声匿迹，尽管小城市和小城镇当中的人们在一段时间内受到了列车停运，车站关停，出行不便的影响，随着十年的发展，更多的高效出行方式已经联通了整片华夏大地。

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