而且为了应对着连绵不断，不断延伸的火车铁路，不得不说，工程师们都是非常疯狂的，他们拿出来了一个在地球上只是昙花一现的一个东西。

核动力火车头……没看错，就是核动力的火车头。

因为技术和材料的进步，现在裂变反应堆小型化的工作进行的非常顺利，最小的裂变反应堆在维持功率的状态下，比一截火车车厢要小的多了。

不过这个世界的火车铁轨轨道和大秦的铁柜轨道都采用了特制的宽轨铁路，虽然说建造成本会上升，但是列车运行更加的平稳，并且运力也会提升，而且车厢变大之后，核动力也更加的方便。

至于说和国内原本的标准轨道并不兼容的问题，这其实也没有多大的问题，国内的标准轨道主要的区域就是从星门进来之后的那一大片的转运车站。

从转运车站出去之后全部都采用宽轨，因为物资必须要转运的，不可能从星门出来之后就直接运送到各个地方，即便是将来也不可能。因为星门没有那么大的承受量，所有的物资肯定是要调配的。

所以既然要有转运站，更改为宽轨也就方便的多了，无非就是机车这些重新设计而已，这些都不算什么。

宋国的铁路发展甚至比大秦这边都要快，主要是大秦的人口比较集中，更远的地方目前都是植物和逐步复苏的动物的天下，没什么人，暂时来说，自然也不需要火车直接过去了。

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