韩大路的猜测没错，这个区间线路坡度果然高达17‰，所以雪鸡沟站才设置了“焚火能手”岗位。

那么，在雪鸡沟站，机车气压若烧不到10个大气压以上，火车根本无法在17‰的上坡道上前行。

若勉强出站，中途抛锚，屡见不鲜。

一旦中途“抛锚”，烧火更难，火车只能借助下坡道，慢慢地退回到雪鸡沟站，也有可能请求救援。

若火车倒退时制动失效，导致火车“放飏”后果不堪设想。

而这样，一去、一回，耽误的时间更多。

韩大路思量：“隧道里烟雾弥漫，令人窒息，机车乘务员驾驭长龙，在铜川铁路一个往返，肺里得吸进多少粉尘？”

什么是没有硝烟的战场？现实生活中的铜川铁路，虽然不是战场，但机车一过隧道烟雾弥漫。

而驾驭巨龙的机车乘务员，每时每刻得经受住非战场硝烟的考验。

想到这里，韩大路挺值腰杆，偷偷地给两位师傅敬礼。

这个区间隧道密度确实大，火车拼尽力气往前冲，速度还是上不去。

仿佛一头老牛负重爬坡，低头弓背，嘴里呼出一股股白汽，四蹄艰难的在交替着刨地，吃力地前移。

灌进机车的烟雾四处游荡，浓的能伸手抓住，韩大路觉愈发地困难。

然而，嘴上裹着一条毛巾的田师傅却时不时把头探出窗外瞭望，目光还得在锅炉仪表上停留。

控制风门的左手，紧握闸把的右手，密切协同，驾驭巨龙稳稳当当，缓慢地前行。

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