“铁路真赚钱啊！”中午时候毕构两眼无神望天，他泡在小洛南村上面醉仙居的温泉中。

蜀地盐帮的船只停靠，换火车皮运盐进长安，收取的费用略低于用船运到长安的数量。

他们享受九折优惠，不然铁路运输价格高过水运。

定价如此，一者为水运行业的人留条活路；二来增加铁路利润，用来继续修铁路。

不需要节约时间的人走水运，时间即成本的买车皮。

今此蜀地盐帮输盐六亿斤，河南府卸两亿斤，京兆府送四亿斤。

一斤盐的综合成本在五毛钱，利润四毛，批发出去时的价钱一斤九毛，零售的人卖一斤一钱。

零售商需要交三十分之一的税，三分又三厘，赚六分七厘。

蜀地盐帮不交税，过来一回赚二十四万缗。

扣除了所有成本，赚的钱按照比例分，顺便再给基层制盐的人发‘奖金’。

五毛成本中的运费占了四成，两毛，大概长江一段一毛钱，运河一段四分钱，黄河段六分钱，包括往来。

一斤六分钱的黄河段运输成本，铁路运输差不多的价格，六亿斤，三万六千缗。

若他们交税，需要按照销售额计算，三十税一，一万八千缗。

毕构没拿到一万八千缗的税，也捞不到三万六千缗的运费，只有一千二百缗的铁路运输税。

“我再把调度作好一些，修完运河铁路，到时每天有三十列火车，光是从中收税，户部一年即能拿到一千余万缗。”

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