舵。

那就更不必多说，早在汉代时就已经出现。

东汉刘熙《释名·释船》介绍：“其尾曰柁，柁，拖也。在后见拖曳也，且言弼正船使顺流不使他戾也。”

接着是龙骨拼接技术。

这个事情朱厚照根本不用多想，最明显的例子的就是郑和下西洋时的宝船。

根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是四十四丈长、十八丈宽的大号宝船。

十八丈是多宽，那可是五十多米，如此长的长度，定是龙骨拼接工艺无疑。

最后的风帆。

这个时期的明朝海船，采用的都是硬帆结构，有的时候直接用细竹篦或者蒲草叶子编织而成，而且还可以围绕桅杆旋转，这样一来的话，各个方向的风力都可以利用，更适应大明沿海多变的风向。

而软帆则不然，为了增加受风的面积，采用软帆的帆船，桅杆必须建的非常高不说，而且因为要固定和不断顺应风向调解软帆的缘故，船上的绳索会比硬帆的多上数倍。

平常没经过专业培训的水手上传，上船之后那就是丈二长的和尚，根本摸不着头脑。

而且软帆还有个最大的缺点，那就是在航行的过程中，一旦软帆稍微撕开一个小口，那么原本航行所依靠的风力，则是会快速的将这个小口越撕越大，直至整个软帆破碎不能使用。

而硬帆则是即便破破烂烂的，但还是一样不耽误航行。

突然想起这些的朱厚照，思虑了片刻之后，这才突然意识到，天津卫建好的这个船厂，自己好像还从未进去过，想到此处的朱厚照，抬起头朝着远处船厂的方向望了望之后，转身对着一旁的陈远问道。

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