沪上，港口。

接到临时任务后，李牧没有犹豫，他第一时间驱车奔向沪上，可惜连备用油都耗光了也没到达目的地。

最后还是靠着一匹马力搭上火车，又花了几天时间才强强赶到，这绝对是李牧最漫长的一次旅途。

偷运文物大概率经过沪港。

沪港国外客运庞大，自光绪六年，万昌轮船公司进一步充实沪上到岛国的客货运输航线，便用“考司利克”、“宜发达”、“亚以江”和“戈尔登处”四艘船营运，每星期从上海发船一艘前往日本长崎、神户、横滨等港。

至19世纪末，沪上已被世界公认，是远东公出或旅游必到的地方，许多国内外要人，也都乘坐海轮进出。

民国10年在沪日侨已达1.6万人，占旅沪外侨的五分之二，大部分是乘船来沪的。

“请问一下，去岛国的船票有吗？”李牧换上一副时髦的西装，梳着大背头，看起来像个成功的商人。

“最近一次去岛国的邮轮是下周，您需要吗？”

“嗯，麻烦来一张票。”

岛国那些探险家往岛国偷运文物，大多都是由沪上海运，想完成系统任务自然要第一时间赶到沪上。

不过前往岛国的邮轮还有不少次，李牧也不知道他们从西域盗掘文物具体藏在哪一艘邮轮上。

不过广撒网这招就可以解决问题，来往岛国的邮轮不是每天都有的，哪怕是一艘一艘的查看也不是很难。

这段时间以来，李牧一直这么干，可惜连续变换相貌买了六次票，每次都将邮轮里里外外检查李牧也没发现被盗文物的踪迹。

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