奥古斯塔把车停在塔台附近的一栋楼前，带着众人进去稍作休息。

借此机会，他详细讲解了行动的细节及注意事项。

半小时后，四人登上了那架已经做了战备的米切尔。

除了没有挂载炸弹，所有的机炮和机枪都保证了充足的弹药。

此次游隼计划的核心是飞越大西洋，对杜克的确是种巨大的挑战，沿途需要多次转场，单单从巴尔的摩到纽芬兰就有将近4000公里，中途他们会在缅因州的大西洋港口城市波特兰进行第一次补给。

接下来他们会再次飞行1000多公里，在纽芬兰岛的圣约翰斯降落。

然后就是最惊心动魄的跨越大西洋飞行，从纽芬兰的圣约翰斯直达爱尔兰的都柏林，全程2000多公里。

这还没完，在都柏林补充燃油后，还需再飞500公里才能抵达终点伦敦。

这次飞行对杜克来说，必须克服两大困难，第一是长时间的驾驶造成的困乏和疲劳；第二是飞行过程中的导航。

而后者的挑战性更大。

在美国境内他一点也不担心，这个时期，大型的飞机已经配载了无线电罗盘，只要掌握归航台的无线电频率，几乎不会偏离方向，除非遭遇到恶劣的天气。

虽然冬季是一年中大西洋上最变幻莫测的季节，不过，从奥古斯塔提前收集的气象数据来看，已完全具备了飞越大西洋的条件。

最大的难点在于第三阶段飞临大西洋的中央地带，尽管他们已经知晓都柏林机场归航台的频率，但在那片区域，无线电罗盘极有可能收不到信号，只能靠六分仪和陀螺仪确定航向，按理说这些工作都必须专业的领航员来完成，然而，多载一人对捉襟见肘的燃油是很大的考验，杜克思来想去最终还是没有提出要求。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.lengleng.cc

(＞人＜；)