再算上进货的马夫，相关的产业人员就多达了两千人。

这里无他，想要提高造船的速度，只能往工人数量上下功夫。

轮班倒，材料的运输，以及流水线班的作业，也都是下功夫的地方。

甚至宜兰还为整个船坞配套好几条道路，为的就是更快的物流运输。

如今整个船坞成为工业区。

以船坞为基准，形成一个产业集群，小型锻造工坊，油漆工坊，大型仓库，织布坊，还有专门制造麻绳的地方。

现在宜兰可是有两大产业集群。

一个是以兵工厂钢铁厂为主的工业集群，一个是以船坞为主的工业集群。

每天物料吞吐量巨大，负责邮政的船只已经上升至二十多艘，依旧缺口巨大。

宜兰当今完完全全成为工业城市，若是郑轩前世，宜兰也不过是一个农业和旅游城市。

船坞的九座船厂。

六座正在建造一千二百吨级的风帆战列舰，两艘正在建造新一代的飞剪船，最后一个船坞用于研制其他舰船。

木匠们光着膀子，身上满是木屑粉尘，拿着工具敲敲打打。

他们许多都是台湾其他城池的百姓，自从邮政轮船通航之后，不少人来到宜兰谋求工作。

特别是对岸，人口基数庞大，但耕地面积十分不足，他们往往要面临巨大的生存压力。

宜兰的工业区正好可以满足他们。

此地的薪资待遇不错，比在大清其他地方的工种更加优待，所以吸引了不少人。

船坞外围，好几个工人抬着一个巨大的木头，都是其他地方已经塑好形的木船零件，往船坞内走去。

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