经过泉州与苏门答腊商道的开通，远行商船得到了航行实践。

这其中不可避免的会出现一些问题，但因航行路线短，有问题也不存在过多的风险。

李元瑷还特别立了规矩，发现漏洞问题的船员不管身份地位，皆有重赏。

在这重赏之下，航海存在的隐患逐一清除。

面对既得利益，不管是介入的商人，还是精挑细选出来的船长、船员，对于他们的第一次西方航行都充满了信心。

不过与明朝的郑和下西洋不同，明朝的下西洋带着浓厚的政治气息，他们每一次出行，那都是劳师动众的。一次航行，仅官员就有八百六十八人，护卫兵士两万六千八百人，零零散散的加起来，三万起步。

就这阵容，灭国都行，这大军压到面前，谁敢不服。

李元瑷可没这想法。

明朝那个时候，因北元强敌在侧，无力掌控西域，需要通过航海向西方、东南亚地区秀肌肉，以确定自己的国际地位。

唐朝不同，李世民已经打服了西域，西方的波斯、大食、拜占庭等国家都仰慕大唐文化，与大唐往来密切，国际地位古今无二。

海上通商互惠互利，签订协议不会存在太大问题，没有必要特别派出水师去秀肌肉，酝酿一下底蕴亦是好的。

趁此机会，李元瑷开辟了从泉州到扬州，从泉州到杭州，从泉州到扬州的海上航线。

并且更进一步的打算开辟泉州到倭国、百济、新罗的航线，以助于唐王朝制霸太平洋的伟业。

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