杨东旭没有第一时间给马修回复，因为这个建议报告牵扯的东西太多了，尤其是资金研发上面。

别看单单只是一个电瓶问题，可就是这么一个电瓶。投入的研发费可能比目前宝马汽车公司投入到企业发动机的研发费还要高。

但不得不说的是这个提议是正确性的，如果宝马汽车公司真的能够解决油电混合汽车的电瓶老旧和续航问题，那的确掌握了一张可以拓展，甚至抢占市场的王牌。

和华夏人购车习惯不一样，华夏人的购车习惯让很多外国人看不懂。毕竟打肿脸充胖子为了面子这种事情，虽然是全世界人的共性。但能够做的像华夏人那么极端的，全世界也少有。

或者说在外国注重实用性的人更多一点，考虑到经济压力之后他们会选择自己能够消费的起的汽车。

而在华夏当你村里有人买了一辆奥迪或者大奔的时候，就算兜里没钱。大家也都是奔着豪车去，别说国产车了，合资车都感觉不香。

所以真正意义上，无论是油电混合汽车还是纯电动车。其实在国外比在国内更有市场。造成这个现象有两个原因。

一个就是欧盟的环保问题，尤其是德国和瑞士那一块儿，人家说环保那是真的环保一切都向着环保看齐。因此排放量更低的油电混合汽车，只要解决电瓶问题，即便续航问题解决不了，他们为了环保也可以忍受。

至于美国虽然嘴上提着环保，但欧洲是真环保，美国对环保只是嘴上说说而已。因为全世界最浪费，最不环保的就是这个国家。所以油电混合汽车能够打开美国市场真正的原因不是环保而是节省。

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