农用三轮车与普通的家用摩托车不同，普通家用摩托车的核心是发动机，而农用三轮车的核心，除了发动机之外，还有后桥总成。

对于一台农用三轮车而言，后桥总成甚至要比发动机更加的重要。

机动三轮车是后轮驱动，所以三轮车的后桥总成，也承担着驱动和刹车的作用。

而由于农用三轮车的主要作用就是拉货，三轮车运输过程中，中央传动轴承要承受较大的荷载，因此农用三轮车的后桥总成，不仅对驱动和刹车的要求更高，还要有一定的承载功能。

试想一下，如果一辆农用三轮车上拉着两吨的货物，如果后桥总成的技术不达标，想要启动都很费事。

启动的问题还是小事，关键是刹车，一辆载着两吨货的农用三轮车，单靠传统的普通刹车肯定是刹不住的，若是刹不住车的话，必然会造成交通事故。

所以农用三轮车的后桥总成，必须要使用机械刹车或油刹系统，没有这些的话，就无法生产出高载重的农用三轮车。

事实上中国早在六十年代，就制造出了农用三轮车。当时的北京理工大学，设计了一款带有驾驶室的三轮摩托车，然后安装了一台250摩托车的发动机，这便是鼎鼎大名的东风BM021三轮车。

七零后或者八零后，对于这款摩托车肯定有记忆，七八九十年代马路上最常见的那种青皮三轮摩托车，便是东风021三轮。

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