这期间，官府，其实也就是长老们，没有丝毫的表态，一点也没有，出奇的安静，诡异的安静。

没有态度，意味着可以有无数种态度，可以支持落榜生们，大家重考一次啦，也可以支持已经“洗脚上岸”的准进士们，殴打那些闹事的落榜生。

站在不败之地的长老们，似乎完全不清楚发生了什么一样，还是优哉游哉的过日子，当然，眼下最重要的工作，自然是铁路线的建设。

之前说过，不可能永远由千年隼负责南北的粮食运输，这工作量太过巨大，会导致机器频繁起降，磨损，金属疲劳。

在中国古代，车同轨，书同文被看做是中国统一的象征，正是有了方便的交通，那么帝国的疆域之内，人员得以流通，商品交换频繁，人们可以吃到东北的鱼，江南的米，四川的辣椒海南的水果，而这种交换得以延续的平台就是大一统是帝国，就是公路。

当然了，这一切，远远比不上这铁路来的便利，哪怕是21世纪，大宗货物或者近程旅行的第一选择，还是高铁，这是显而易见的选择，对于长老会研究的，西方人殖民地球的经验，铁路的建设成功，意味着对铁路线周围一定距离的统治的稳固，朝发夕至的铁路可以瞬间运送过去大量的士兵，彻底轰平任何的地方分裂势力，而商业上的交通，也可以创造一个依附于铁老大体系的利益集团，他们的利益核心点就是大一统的中国格局，才能给他们带来的商业上的成功，进而依托民族主义的思潮维护这个国家。

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