考察队员们还在呼呼大睡之时，执委会已经开始计算目前手头的海上运力，衡量是否能够承担海外开矿的前期建设物资和人口的输送工作。

目前执委会手头上有一艘刚刚购入的四百料二手福船，两艘来自前期缴获的福船和广船吨位稍小一些，这三艘船都可以跑跨海的航线，只是航速没有双体帆船那么快，在航程上还需要仔细进行计算。而且根据考察队回来前所发回的情况来看，今后从胜利港去鸿基的帆船很可能要放弃胜利港——崖州——莺歌咀——昌化——浮水洲岛——下龙湾——新港这条本来已经规划好的航线，而是从莺歌咀直接向西北航行，跨过北部湾抵达清化一带，在当地装上移民之后再沿着越南海岸北上，一直过了吉婆岛之后才转向东行，横穿下龙湾抵达新港。

新的航线比先前规划的航线在航程上增加了一百海里左右，按照中式帆船的速度，加上途中停靠会耗费的时间，单面航行时间至少会比原来增加两天以上。这条新航线主要有两个难点，一是从莺歌咀到清化之间的距离有一百八十海里左右，中式帆船至少需要两天以上时间才能完成这段跨海航程，并且中间没有像浮水洲岛这样的停靠点，对于从未跑过这条航线的船员们来说将是一个不小的考验。另一个难点是船队要在清化接纳移民登船，在抵达新港之前还需要一天半到两天的航行，如何保证足量的食物饮水补给，并且在这段时间内维持好船上的秩序，同样也是一个亟待解决的问题。

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