陶弘方追问道：“那集中力量发展造船业不是挺好？我一路行来，看到香港、高雄、舟山等地的造船业都发展得不错。佐世保湾乃是天然良港，附近林木资源丰富，理应也可循此路线发展。”

天草四郎摇头道：“佐世保船厂主要还是为驻地舰队服务，日常业务便是维护舰队船只，相当于是基地配套产业。虽然也对民间开放了造船业务，但本地商贸规模有限，没有太大的航运需求，国内商家也很少会舍近求远，到我们这里下单造船。在本地能接到的生意多半就是造一点渔船，价格低了没什么利润，价格高了渔民还买不起，只能说是聊胜于无。”

陶弘方对于造船业的情况略有所知，听了天草四郎的说明之后，便意识到自己的确是对本地实际情况有所误判。本地对造船业的绝大部分需求都是来自驻军，相较之下建造渔船的订单的确只是蝇头小利。而商船的建造成本与订单数量有很大关系，如果佐世保船厂能接到的订单太少，那么造价也很难跟国内造船厂进行竞争。

而说到海运对造船业的需求，问题就又要回到本地的人口规模上。以佐世保地区目前常住人口不足万人的社会状况，对商贸活动和物资的需求都比较有限。如今本地已经基本能够实现食物的自给自足，需要从国内运来的主要就是一些无法自产的军需装备和生活物资，数量也比较有限，而回程也没多少货物可运，甚至其中相当一部分货物还是由军方的船只运输，民间运力根本达不到饱和状态，自然无法给本地的造船业带来多少助力。

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