其他的工友都下班走了，就剩下车辆和武文杰。

车辆带着武文杰去台位上，武文杰提出要先看一下组装记录。

一看记录他乐了，是调柴油机的配气相位，这正是他的拿手好戏。

内燃机车的柴油机一般有12缸或16缸，这十来个气缸得按一定的顺序依次运动做功，才能保证柴油机正常运行。

而配气相位就是负责支配那十几个气缸分别在什么时间进油进气，在什么时间输出功率的。

就好比游乐场的旋转木马，上下起伏，不停旋转，周而复始。

车辆给武文杰看的组装记录上，有一组数据不匹配，显然有问题。

车辆说，按常规的办法，只能把所有气缸都拆下来查一遍，重新调过再装。他师傅当时就是这么教的他。

武文杰在学校时，柴油机原理是他最喜欢的一门课，无论小时候在乡里看见拖拉机、汽车，还是上大学坐火车，他都对这些吃了油就能突突突、呼呼呼、呜呜呜地跑的车辆有浓厚的兴趣。

柴油机原理是讲车辆的“心脏”是怎么工作的，能帮他解开一直以来的疑惑，他当然高兴了。

由于兴趣，他在这门课上花的时间精力相当多，收获也大。单说柴油机配气相位这块，他能在理论上把各个部位相互间的关系搞得门清。

组装记录上的数据问题，他一眼就看出来了：“第十位调错数了，应该是十二进制的，你当十进制的算了。”

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