高铁造好了，整个系统的各个环节是不是匹配，能不能达到设计要求，还需要一道重要的工序，那就是调试。

从“老师“那里直接学来的调试方式，武文杰一直不满意。

他总觉得那还是“头疼医头、脚疼医脚”的模式，其核心思路就是“排除法”。

前不久的那次技术攻关，众位专家就是运用“排除法”，在分析判断时跌了脸面，结果弄得大家很不爽。

武文杰虽然名义上说是捅破窗户纸的那个人，但他知道，要是没有岳父的启发，他当时也未必能想出来，至少不会在那个关键的时间点揭开锅。

设想一下，如果当时一帮中外专家商讨一溜够，最终却无功而返，那么对于中国高铁人来说，显然是一个不小的挫败。

集团之所以决定重奖武文杰，很大程度上是由于他这回的“发现“，保住了行业的面子，也稳住了业内精英的自尊与自信。

在这个敏感的档口，对一个行业来说，这些都是极其宝贵而重要的。

“高铁对咱们来说，是个全新的领域，它技术复杂，事关重大，来不得半点含糊。无论是制造，还是调试，无论是检测，还是维修，都务必要体现系统思维。高铁的制造原理，现在我们已经基本弄明白了，而它的运行机制是我们接下来要下气力深入研究探索的。我们要像经验丰富的老中医那样，面对这个庞大而复杂的系统，一叶知秋，窥一斑而能见全貌，而不是简单的就事论事。”

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