当年的涡扇六就是这样，提出项目来之后，很快就攒起来了，上台架试车，这一试，就是很多年宝贵的光阴，一个个的技术问题无法克服，最终只能是匆匆定型之后下马。

现在的涡扇十，这不是也要走这个老路吗？

国内的各个方面都是落后的，在航空发动机方面，落下的差距也是最大的，毕竟，航空发动机叫做工业领域的珠穆朗玛，就可以知道难度有多高了，国内即使开始不知道，后来通过涡扇六的研发，也能知道难度究竟有多大了。

当年，本来是计划测绘仿制涡喷-15，作为歼十的主要动力的，但是这样的一款涡喷发动机，推重比仅仅有6.5的二代涡喷，是不能满足三代机的使用需求的，先进的涡扇发动机是必然的。

而且，当时国内还有CFM-56的技术储备，所以，在经过了仔细的分析之后，就出现了一次“告御状”，由航空工业的元老，九名专家联名写信要求中央支持涡扇发动机项目。后来，中央就意识到了在航发上的缺陷，决定进行先期论证。

有了发动机，必须要有装机对象，经过论证之后，确定歼十的原型机装配涡喷15，后期换装涡扇十，一直到现在，就是这样的设想。

装配涡喷15的歼十战机，后机身是相当流畅的，一直延伸到后面，没有额外的凸起，现在虽然仅仅是看它的大框架，也能够想象到飞机的整体外形，再说，还有后面那架木制原型机呢。

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