初春，人们对于车辆消费的热情，开始渐渐回暖了，新车如此，二手车也同样如此，在春天，户外拍摄节目，不会再像冬天李那样艰难，无论从光照，还是对于汽车性能的稳定，都能起到很好的效果。

很多车在冬天刹车测试的成绩不太好，来到纯碱，会达到预期。

大纬说车的粉丝数量，终于熬过了寒冬，稳定了下来，涨幅不多，但总算是稳住了下滑的趋势。

在这个流量的时代，粉丝的数量是一个节目能否获得投资的基础，李大纬经过三年的积累，总算是在各大平台站稳了脚跟，成为“优质汽车节目”、“资深车评人”，这种评价，其实是一个很好的流量变现的称号。

期间有不少的汽车网站，汽车品牌找上李大纬做推广，买断的费用有的高达五百万。

这种买断的方式，其实是一种旱涝保收的模式，每年靠这种模式，不用自己投资，便能轻松入账超过千万。

李大纬想过给苏大强和苏力考虑过这样的方式，有几期节目单独的让苏大强和苏力出镜，可效果平平，他们更喜欢李大纬出镜来说车。

但进入商业的世界，旱涝保收就不可能了，可能一夜暴富，也可能一夜赤贫，这种压力李大纬虽然没有体验过，不过李大纬却对这种压力，充满本能的恐惧。

现在李大纬正忙于A计划，即二手车的鉴定和咨询服务的体系搭建，最近拍的节目少了，李大纬便让苏大强和苏力休息，工资照发。

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