正因为如此，规则和标准这东西很重要，哪怕无人机的规则还达不到主流航空器的高度，但怎么说也是一项航空领域的标准，套用官方常用的语言来形容，那就是解决了有无问题。

正所谓道生一，一生二，二生三，三生万物。

老祖宗的至理名言就摆在那儿呢，解决了有无问题，以后的其他航空标准还叫个事儿吗？照着老祖宗的话干就完事儿了。

总而言之，言而总之，腾飞厂和H公司通过一揽子合作协议都拿到自己想要的，说是双赢也不为过，至于以后会不会翻脸，如今的双方根本没考虑，无人机市场还没开发完全，斗起来对谁都没好处。

还不如先把蛋糕做大，到时候再翻脸也不迟，毕竟双方都不傻，合作的时候谁还不留一个后手。

“我已经联系了日本和法国的厂商，第一批T—300碳纤维复合材料和达索的飞机计算机设计软件会很快到位，等我回到美国就跟加特雷方面接触，购买他们几台Model—36小型涡喷发动机，以及部分生产资料，到时候也会一并送过来。

至于以色列的无人机生产线和几项共享专利，可能会慢点儿，不过一个月内应该能够到位，当然了你这边也要抓紧点儿，争取在三个月内完成最新款的TY—2C无人机平台的改进工作。”

达成协议之后，李斯特便要急着返回美国，有了腾飞厂的TY—2C无人机平台兜底，他就有底气在美国陆军的“先锋”项目上大展拳脚。

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