等几条生产线改造完成已经是十点多了。

厂区里很安静，周围的工厂却灯火通明。

旁边就是大众厂区，众所周知，汽车生产线一般是不能停的，一旦停下，损失惨重。

所以基本上是24小时连轴转的。

经过系统改造后的生产线，除了客车生产线是独立的，轿车和跑车的生产线可以互通。

意思就是轿车销量好的时候，跑车生产线可以转为生产轿车。

在林天文的计划里，跑车是限量的，一年销量控制在一万辆左右。其他的时间都会生产轿车。

客车目前除了会投放到新区，不会对外销售，它剩下的产能会生产SUV。

所以，林天文测算了华通汽车一年销售额大概在4000亿左右，利润率是30%。

而且是纯利润。

能有这么高的利润，一是产能优化，二是成本优化。

产能提升50%，成本却没增加，反而降低了。

成本优化指的是汽车这么多零部件，只有少部分需要外购，大部分都能在生产线上搞定。

系统改造后的生产线，很多都是一体成型，这种技术有利有弊。

利就是生产成本小，不容易损坏，弊就是一旦损坏，就得换整个部件。

好在林天文也考虑到了这点。

到时候销售的时候，提供免费更换服务5年，5年以上根据损坏部位不同每次收费从200元到2000元不等。

更换下来的零部件到时候重新回炉就行了，成本也就一半而已。

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