在这种情况下,这个皮球显然是踢给了何苦。
作为整个工程的发起者、设计者、建设者,制定岗位的事非他莫属。
聂父帅无奈之下,只能移步到新冶。
何苦这边,正坐着新冶的巡逻车,各车间循环巡视。
只要是遇到问题的,马上解决,不能因此耽误铁路配套设备的生产进度。
在这几天的时间,新冶的各制造车间简直就是科技大爆炸,一些前所未有的技术如井喷式出现,且落实到物质上。
比如火车车钩,链接两节车厢的关键,这个小小不起眼的东西,就有很多的技术含量,如果是速度在200KM以下的火车,照抄老米的詹氏车钩就可以了。
结构简单、技术含量低、维护方便,成本也不高。
但是,高铁的运行速度太快,这就需要全新的技术和机械结构重新设计车钩,必须起到稳定的连结、牵引及缓冲作用。
这就需要众多领域的共同突破才能完成。
这个时候,聂父帅已经来了很久,他找了半天才找到何苦。
得知聂父帅来意,何苦琢磨了片刻,直接将后世的人员配置,后世的管理方式,删除一部分后做成了一个文件交给聂父帅。
其中,六乘人员是必备,每一辆车必须有高铁乘务人员若干(列车长和列车员(按照车厢数配置))、随车机械师、机车乘务员(司机)、公共安全若干(打击坏分子)、保洁、餐饮服务人员若干。
以上乘务类人员,跟车两天休息三天,跟惊九铁路全线往返。
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