十月中旬。

又经过了几个模拟机的训练，小时数基本上已经达标了。

在一天晚上，又收到了飞行考试的通知。

有些不同的是，期末考试飞拆是需要飞行计划的计算和整理，还需要一定的技术和脑细胞。

这个飞行计划，在之前，其实并没有联系过多少。甚至到了最后一天，教员还没有教学过我，到底怎么样去找点，做计划。

最后，还是在别人的帮助下，协助我完成了飞行计划。可能也是教员的问题，像其他教员就会按照大纲来，每一步都教得很详细。

收到了同学的图片，上面写的是教员的范例计划。他还告诉我们，这是他在作为学员的时候，保存下来的。

看到这里，心中不由还是有一些羡慕他们的教员能顾如此细心对待此事。

私照阶段的时候，我们需要做一个目视的飞行计划。而现在，转为了仪表的飞行规则，则需要进行一个思路上的转换。

目视，顾名思义，就是需要找到相应的目视参考点：山峰，机场，小镇等等。

仪表，离场的时候就需要一个导航台来定位，由此才能继续后面的航程。大多，也是以机场，某个导航台的径向线为基准延伸。

相比于目视，仪表飞行计划要更简单一些。不用再盯着航图，一个个去看到底哪一处才能满足最大二十海里的要求，又要满足检查点的地形条件，是在是有些太累了。

更关键的是，Sungwook教员曾和我提起过：在Foreflight软件里面，将起飞和目的地机场输入之后，选择仪表飞行计划之后，就会有之前别人飞过并且得到管制员同意的航路了。

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