卢子信连忙说道：“我说的是民用无人机，物流运输之类的。”

托尼·史塔克：“好吧，我已经猜到你会这么说了。”

红后：“（表情：瞬间失去兴趣。）”

卢子信继续向他们咨询这个问题，他自己也做过功课。现在的物流无人机，其实已经有了不少运行的案例。

不过距离大规模运用，还有一段路要走。其中有一些问题，需要一一解决。

卢子信想知道的，是其中一项关键的动力系统，也就是无人机推进系统。

按照现在市场上的旋翼式无人机，采用的基本是电池或者燃料燃烧推动旋翼旋转，产生向上的力使无人机飞行。

这种方式和螺旋桨直升机差不多，对卢子信来说，并不是一个合适的解决方式。

首先这种无人机受燃料或者电能的限制大，导致续航能力差。再者，这种旋翼式无人机会受到恶劣天气影响，局限性大。

最重要的是，无人机物流，还需要负载能力。现在各大公司研制的物流无人机负载能力还不足，提升负载能力的方式就增加旋翼数量或者面积。

这样一来，无人机的体积就变的更大，需要的能源、产生的噪音等都会增加。

这样体积的无人机，也没法在城市里进行运输，安全隐患，空中交通管理、噪音等等，麻烦太多了，背离了设计的初衷。

卢子信的想法是做成小而便捷的无人机，负载能力也要相对出色。

托尼·史塔克说道：“这很简单，你只需要把它的推进装置变成电动喷气式，动力、噪音的问题都能解决，体积也可以做的更小。”

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