林向北进行赛道数据分析的时候，维修组那边也没有闲着，只不过相比较起来，情景就不是很乐观。

原因在于过硬的悬架，是带来了更好的过弯侧倾姿态，但面对冲击的缓冲能力明显不足，赛车衬套跟摆臂都出现了变形跟位移。

要知道悬架的变形跟位移，将直接影响操控的精准度，特别是高级别赛事里面，稍微一点操作失误都将决定这个弯道，你是极限过去还是翻车。

“埃文斯，这种调校方案正赛里面能坚持吗？”

老酒鬼朝着埃文斯问了一句，这位勒芒级别的首席技师，称得上世界最顶尖的维修技术人员，掌控对于赛车调校的最终决策权，就连老酒鬼这位比赛工程师，都要征求他的意见。

“变形幅度不是很大，而且雪地跟泥地的缓冲，比砂石以及沥青路面更好。只要北他能有适应细微操控区别的信心，我认为应该追求速度的调校方案。”

埃文斯之前在调校方案选择上，他并没有发表自己的意见。

原因就在于他对于林向北掌控实力，心里面没有一个底。

毕竟他跟伊藤源治都是最后加入车队，跟林向北接触的时间较短，更加没有经历过什么职业赛事。

之前因为对于中国车手的偏见，埃文斯其实并不是很信任林向北的实力。只不过随着ROC国家杯的举办，让他改变了以往很多的观点认知。

所以埃文斯不想提前给林向北做出一个定义，而是根据对方的实力跟操控表现看做决定。

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