SUV在华国还处于稀缺阶段，除了切诺基的越野吉普外，此时的华国还真没有一款类似于SUV的车。

尽管顶峰的外观和配置都非常的合理，但是这些经销商却都没敢要太多的货。

无他，柴油发动机的车他们不清楚市场的接受度如何，不敢贸然下手，只敢弄台样车回去摆样子。

这很正常，在不摸底的情况下谁也不敢贸然出手。

顶峰下线后的第十天，南湾重车的重卡也下线了，与顶峰的经销商不敢下单相比，这款重卡则没有这样的顾虑，一下线就得到了来自全国各地八千辆的订单。

就这些订单就够南湾重车忙活几个月的。

这么多年下来，在卡车方面南湾重车已经积累了超级良好的口碑。

南湾出产的卡车，无论油耗和返修率都已经处于国内领先的地步，就是与二线的外国品牌比也不遑多让。

就是面对一线的老外也有一争之力。

老外的卡车为了舒适度现在普遍开始采用自动变速箱。

自动变速箱这玩意儿人是省力了，但是油耗上去了。

不要以为自动变速箱是多么好的东西，它比手动变速箱可是多废很多油的。

这也是到现在为止南湾重车很少上自动变速箱的原因。

至于液缓，这玩意儿在核定装载下好用，但是在严重超载的情况下作用不大，还不如背个水罐往刹车鼓上倒水呢。

在华国想让卡车不超载或者少超载是个无法解决的问题。

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