徐清自认自己的想法已经算是够天马行空的了，没想到这个其貌不扬的机长做起事儿来也是狂野派的风格。

波音737是具有零高度复飞的能力的，但是出于惯性作用，一般来说，在按下TOGA电门之后，推力也无法立即加上去，需要一段时间。

这段时间内，飞机正常会掉五十英尺左右。

也就是说五十英尺以下的复飞是存在触地风险的。

而只要控制得好，可以只让主轮接地，而前轮悬空。

在主轮触地的瞬间，飞机猛地一顿，前起落架在惯性作用下可能会甩到锁定位置。

当然这只是可能，万一卡得比较死，就是磕不下来也是正常。

这个确实存在理论上的可能性，而且看起来似乎是现在唯一可行的办法。

毕竟就差一点儿就能锁定好实在是太诱人了。这一点点的距离简直就是天与地的差别。

但是也不是说这个办法可行就没问题的。

这个办法必须要确保主起落架接地而前起落架悬空，同时接地载荷不能太小，否则惯性不够，不足以将前起落架甩到锁定位置。

可是载荷太大，万一对机身结构产生损伤那不是一个问题没解决又捅了另一个篓子？

“哥，你有把握吗？”徐清不免担忧。

这个靠触地载荷，通过惯性将前起落架甩出的办法对于操纵的要求极好，搞不好就是东墙没补好，西墙就塌了。

至少徐清没这个把握，或者说在模拟机上他敢试一试，真机还是算了吧！

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