检修方面的防呆相对好弄些，而火车操作的防呆就要麻烦些了。

武文杰领着人一通分析，找准了导致故障的主要原因，就是司机操作不当。

直接了当纠错会伤和气，还是从防呆入手吧。

那段时间，当地员工经常饶有兴致地在远处打量顶着酷暑在机车驾驶室里比划的中国人。

闷热无比的驾驶室，好像一个小小的戏台。

工作服被汗湿透，面孔颜色与当地人相差无几的中国员工，一遍遍在里面做着莫名其妙的动作。

做一会儿，再停下来讨论一会儿。

反反复复，没完没了。

这些中国人在车里比划完，又下车来制作，然后再上车安装。

等要开始测试时，那位经验还算丰富的司机大哥吃惊地发现，自己熟悉的驾驶室，变得稀奇古怪的了。

更让他诧异的是，自己原先那些能省则省的操作流程，变得不由自主了。

什么意思呢？

想偷工减料，却做不到了。

操作了一通，司机大哥下了车。

先是沉默，然后伸出大拇指，连声说：“中国人真的很厉害！”

武文杰在向厂里汇报时说：“我们尽管增加了一些投入，整改时间也会稍有延长，但一旦整改完成，之前困扰我们的这一系列故障问题，可以有把握从根本上得到解决。”

结果，他们多呆了近一个月，多花了几万元，最后还把原计划长期驻扎留守的人员，又随队带回去三分之一。

临回国前，总工程师一再询问他两个问题，一是有没有把握说目前已把相关问题全部解决到位了，二是有没有把握就留那么点人在当地做机车车辆的维护保养。

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