“扶持配套供应商？”

会场里的人窃窃私语，这一般是政府部门干的事，私企要是没点能耐，真干不了这事，即使是桑塔纳这样的配套工程都是政府在主导。

“咱们只扶持中小企业配套供应商，中小企业融资难、信息缺乏、企业管理水平低、市场竞争能力弱，咱们可以借钱给他们，同时帮助他们改善技术甚至从国外引进技术。培育核心供应商，构筑高效供应链。”这是后来许多大型集团经常实行的一个策略，李和继续道，“供应商应该被视为企业战略发展的一部分。根据供应商类型制定帮扶、培训计划，定期派技术工程师、质量工程师到供应商厂家进行帮扶，帮助供应商分析问题，解决问题；对一些采用新材料、新工艺进行先行试验的，派质量工程师进驻厂家，有针对地帮助解决难题；对供应商提供产品的质量问题，及时通知、提出整改要求，帮助供应商确立改进方向....”

一辆汽车上有上万个零件，除了动力总成和少部分零件外，大部分的零件都是由供应商来制造甚至是设计的，供应商的重要性不言而喻。

白鹤道，“这个建议我倒是同意，我们现在已经初步筛选出了123家核心供应商，79家A级供应商，55家B家供应商，其中有23家是地大集团和远大投资集团旗下的合资企业，我们可以先优先扶持这些合资企业。”

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