清晨，早起的学子们会看见校园里穿梭着一辆辆中型货车。

货车有规律地行驶到宿舍楼、教学楼等学生群体活动的密集地点后停下。

驾驶座上下来两个穿着黄色制服，上面写着“阳光单车”的大汉将货车的后门打开。随后将一辆辆鲜艳明亮成制式的黄色自行车搬运下来，码在建筑物附近的停车处，或者排放在人行道树荫下。

将摆放好的阳光单车清点完数量，穿着制服的人往自行车停放处拍个照片后便将货车后门锁上，开着车往下一个目的地进发。

这种景象在双鸭山大学几个校区里都可以见到。

阳光单车第二批的自营自行车数量有4000辆，除了一部分的自行车投入到羊城理工大学里用在补充之外，有3000辆自行车是分给双鸭山大学。

之前提到过公司的人力成本其实非常高，员工到手的工资可能只有五千元，但是公司却要给员工支出将近一万元的成本。

在羊理单车运行的时候，整个项目最终在几个月之后能结余下来几十万元，与没有人力成本是有着密切的关系的。

像自行车平时的搬运以及维修在当时完全靠着学生志愿者来进行推动，完全是为爱发电。

但是到了成立公司之后，就没办法再找到这种为爱发电的人，只能通过金钱来驱使。

光是几千辆自行车的搬运与维修就需要几十号人，阳光单车这样的初创公司虽然启动资金雄厚，但是也没法去养这么多人。

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