不提QZ这个小县城被这三家大公司在这里的投资高兴的快疯了，就说光着三家国内首屈一指的大厂合作，就打了了外界一个措手不及。

一汽是国内首屈一指的卡车生产厂家，现在生产的解放卡车依然是国内商用卡车的主力车型，虽然技术跟同时期从国外进口回来的卡车相比，落后很多，但不妨碍他在技术工人，整车制造规模等方面拥有的优势。

wc动力更不用说，国内四大柴油机龙头之一，供应着国内不少汽车，轮船和发电机柴油发动机的供应。

又加上了国内崛起的后起之秀，传奇汽车，那更是占据国内目前汽油汽车的半壁江山，连国外进口品牌都被打的找不到北，而且还出口到国外市场。

现在他们要钱有钱，要人有人，要规模有规模，突然的联合起来，让不少国内企业和国外企业看到了机遇与挑战。

机遇就是国内有了好的发动机技术和整车研发技术，挑战就是如果被他们一旦研发成功，国内商用卡车市场将面临洗牌，就如同现在的小汽车一样，被传奇汽车一家独大。

打不过，就加入，重汽，陕汽，川汽，东风，HZ动力，玉柴动力等这些整车和发动机厂家纷纷行动起来，要求加入这个联合实验室，考虑到国内商用汽车未来的发展前景，三家同意了这些企业的加入，并组建了商用卡车联合协会。

这个在前世没有成型，现在却变成了现实，国内虽然商用卡车生产厂不少，但起步晚，底子薄，这个时空由于王洛的出现虽然研发了不少发动机技术，但基本都被运用于军工领域，民用的发展依然很缓慢。

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