早先，工友们识字的都不多，但由于活比较简单，师傅把要领讲讲，然后板着脸训上几句，偶尔的，再动动巴掌踢踢屁股，一遍两遍，五遍十遍下来，再笨的徒弟也能掌握了。

这主要是指工厂当年只能修理火车那会儿。

等到了工厂开始新造火车时，比如最早制造的蒸汽机车，整个的技术工艺还算简单，至少它一目了然啊。

那个时候，师傅掰开了揉碎了讲，徒弟猛眨眼睛认真听，各种管路哪连着哪，蒸汽如何推动活塞做功，并带动轮轴运动，最后驱动车轮带着整车往前走。

现在看来，它的原理如此简单，但人类文明走到它这一步，却是以牛车马车的速度，在漫长而坎坷的历史长路上，苦苦探索了数千年之久。

到了试制新造内燃机车阶段，情况就复杂的多了。

从操作人员这边来说，普遍文化不高。而技术员那边呢，对于自行制造如此庞大而复杂的交通运输装备，自然也是破天荒头一回，一切都处于摸索之中，一切都没有成形的可借鉴的模式，一切都不规范。

中国人是聪明的，中国人是有智慧的。

在一张白纸上，画出了许多很新很美的图画。

等劳模常开始学技术的时候，看到的“那张纸”，已经绘上了不少虽还嫌粗糙，却十分扎实浑厚的笔触。

他要做的，是如何在前辈们的基础上，画上更精美、更细腻的色彩和线条。

劳模常作为技术新星冉冉升起之初，特别苦恼的一件事，就是在介绍“先进经验”的时候，不知道该说什么。

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